運転資金借入 資金繰り融資の基礎知識

運転資金とは?短期運転資金と長期運転資金の違い&経常運転資金の計算式 計算方法

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運転資金の考え方と種類

運転資金とは?

資金は「運転資金」と「設備資金」

事業を継続させるために必要な資金ですが、大きく分けると「運転資金」と「設備資金」の二つになります。

運転資金は通常の事業活動を維持していくために必要な資金です。
設備資金は店舗、事務所、工場や機械など事業を構成する設備のための資金です。

運転資金不足におちいると

運転資金が不足すれば事業に支障が出ます。
例えば材料を仕入れる資金がなければ、ものを作ることも売ることもできません。
従業員への給料も運転資金ですが、給料が払えなければ誰も働いてくれません。
そして一時的な不足ならまだしも、運転資金が完全に無くなる、つまり資金がショートすれば倒産となってしまいます。
当たり前といえば当たり前ですが、事業には運転資金が必要です。

 

運転資金を借入期間と資金使途で仕分ける

運転資金にはいくつも種類があり、その仕分け方も大きく2種類あります。
①借入期間で仕分ける
②資金の使いみちで仕分ける(資金使途)
以下それぞれについて説明していきます。

借入期間で仕分ける

銀行は資金(融資と同義)を、その借入期間で以下のように仕分けします。
短期資金:借入期間が1年以内の資金
長期資金:借入期間が1年を超える資金

短期運転資金とは?

短期資金は文字通り短期、つまり一時的に必要な資金です。
例えば「春もの衣料を仕入れ→セールで販売し→代金を回収する」
短期間だけカネが必要だが、代金も短期間で回収できるような場合に、その所要資金を借り入れるのが短期資金です。
短期間に必要な運転資金のことを、短期運転資金と呼びます。

短期運転資金の借入期間は、最短で数日~最長でも1年。手形借入が一般的です。
事例とした春もの衣料仕入などは、季節が限定されていることから「季節資金」ともいいます。
短期間で代金回収できるので、期限に一括返済するのが原則です。

長期運転資金とは?

長期にわたり必要な資金、あるいは返済が長期になる資金を長期資金と呼びます。
上記のような季節限定ではなく、通常の事業を継続するために必要な運転資金を経常運転資金と呼び、銀行で運転資金といえば、経常運転資金のことを指します。

経常運転資金は文字通り経常的に必要となる資金です。「経常」を言い換えればいつまでもずっと必要ということで、返済期間は1年以上の長期になります。
経常運転資金として借入をし、手許にプールしておくのが一般的で『手許資金確保のために本件経常運転資金として融資する』などと融資稟議書で表現されます。

経常運転資金は銀行都合で長期になる?

経常運転資金は本来短期資金です。通常の事業を継続するために必要な資金なのだから、必要な時に必要なだけ借りて、売上が回収できたら返済するべきものです。
しかし実際銀行の現場では、一度融資したものを回収してまた融資することにはけっこう事務的な手間がかかります。
また短期資金は金利収入が少なく、銀行にとって割に合わないものです。
それなら、いっそのこと長期でずっと貸したままにしておけば、手間も省けるし、金利も高くできるのです。
したがって銀行では、経常運転資金は長期資金として対応するのが一般的です。
これなど、銀行都合を優先している意味合いが濃厚です。
経常運転資金に代表される、長期の運転資金を長期運転資金と呼びます。
長期運転資金の借入期間は3年から5年が主流で、10年超の場合もあります。

なお設備資金の場合は設備内容、規模や、本格稼働から利益に貢献できる時期など様々な要因を考慮し、10年から長いものでは20年、30年返済もあります。
長期運転資金、設備資金とも証書借入で分割返済が一般的です。

資金の使い途で仕分ける

運転資金の資金使途はいくつもある

資金の使い途のことを銀行では資金使途といいます。

資金使途はまず運転資金と設備資金に分かれることは先述しましたが、運転資金の中にも多様な資金使途があり、以下代表的なものを簡単に説明します。

資金使途別の運転資金

季節資金:他にはお茶、日本酒用の米、鰹節など地域や時期で様々なものがある
決算資金:決算に伴う税金(法人税等)、配当金、役員賞与など
賞与資金:従業員へのボーナス支払
滞貨・減産資金:市況悪化、親会社からの発注減などから在庫がダブつく=滞貨
同じ理由で生産を減らさなければならなくなった=減産
これらに対応するための一時的なつなぎ資金のこと

先述したように、運転資金といえば代表格が経常運転資金ですので、経常運転資金については独立した項を設けて後述します。

 

運転資金が必要になる仕組みを知らなければ経営はできない!

運転資金発生の仕組みは経営者に必要不可欠な知識!

ここからは経常運転資金の算出方法とその用語について説明していきます。
運転資金発生のメカニズムがわからないということは、つまり資金繰りができないということになります。もちろん会計ソフトなどで計算はできるでしょうが、基本的なことがらや計算式、用語などは経営者として理解しておくべきです。

運転資金の循環とは?

資金を投入し→原材料を仕入れ加工し、または商品を仕入し→
商品として出荷、販売し→対価として代金を回収する
仕入資金は現金振り込み以外に延べ払い=買掛金や支払手形で充当
代金回収は現金振り込み以外に売掛金や受取手形となる
支払と受取の時間(サイト)のズレを、手形割引や借入あるいはファクタリングで
補填して、次の資金として再投入する。
これが運転資金の循環活動です。
このことを財務分析用語では「回転」と呼び、1年間に上記循環活動が何回行われるか?を回転率、何ヶ月で回転するのか?を回転期間といいます。
原材料から商品が販売されるまでを棚卸資産の回転
商品が販売されてから代金を回収し、それが資金化されるまでを売上債権の回転などといいます。

運転資金発生の仕組み

運転資金の回転について上記しましたが、この中で資金の投入と回収→つまり支払と受取には時間的ズレが生じます。資金の投入→回収→再投入のプロセスにおいて、資金の回収=売上代金回収には時間がかかるものです。しかしそれを待つということは再投入、つまり次の仕入を待つ→つまり次の生産ができなくなるということで、ここで事業はストップしてしまいます。
手持ち資金に余裕がない限り、経常運転資金は不足し、借入をしなければ事業も回転を止めざるを得ない。これが運転資金発生の仕組みです。

経常運転資金の計算式と用語について

ここからは経常運転資金の計算式、用語についてわかりやすく説明していきます。

<計算式>
経常運転資金=売上債権(受取手形+売掛金)+棚卸資産
-買入債務(支払手形+買掛金)

①受取手形=平均月商×受取手形回収率×受取手形期間
②売掛金 =平均月商×売掛期間
③棚卸資産=平均月商×売上原価率×在庫期間
小計(A)=①+②+③

④支払手形=平均月商×売上原価率×支払手形発行率×支払手形期間
⑤買掛金 =平均月商×売上原価率×買掛期間
小計(B)=④+⑤

経常運転資金=(A)+(B)

<用語>
平均月商:決算後間もないなら前期決算の平均月商(年商÷12)
決算後半年以上なら、直近3~6ヶ月の平均月商
受取手形回収率:売上のうち手形で受け取る割合(%で表示)
受取手形期間:受取手形の平均期間(支払期日までの日数=サイト)
売掛期間:売掛金が入金されるまでの平均期間
売上原価率:売上に対する売上原価(仕入、製造原価)の比率(%)
在庫期間:仕入れてから在庫がどのくらいで販売できているか
下記計算式で算出
在庫(棚卸資産)
売上原価÷12
支払手形発行率:支払のうち支払手形(支手)にした割合(%)
支払手形期間:支払手形の平均期間(支払期日までの日数=サイト)
買掛期間:買掛金を支払う期日までの平均期間

経常運転資金の性質

経常運転資金は支払と受取の時間的ズレと説明しました。
支払条件の悪化=支払手形の期間が短くなる→運転資金が必要
受取条件の悪化=売掛期間が長くなる   →運転資金が必要
支払条件の良化、受取条件の良化は上記と逆の状態→運転資金は不要
これが経常運転資金の基本的性質です。
これらは単なることばではなく、現実の経営問題としてよくあることです。
その言葉の意味と影響・結果をぜひ覚えて下さい。

運転資金発生のメカニズムを押さえれば銀行員があなたを見る目が変わる

なにも計算式を丸暗記する必要はありません。
大事なのは、経営者として運転資金が発生するメカニズムだけは押さえておくべ
きということなのです。
現実は数式通りものごとが動くわけではありません。しかし、基本的なことが頭に入っていれば、銀行に経常運転資金をいくら申し込むことができるのか?
その答えは算式で導き出された所要運転資金なのです。

上述したように銀行員はその答えを知っています。しかし、その答えはコンピュータから教えてもらったものです。
あなた自身で計算をして、その結果を銀行員に披露してはいかがでしょうか?
コンピュータが出した数字は、決算書だけのいわば机上の空論かも知れません。
現場にいるあなたの出した答えが、多少細部で違っていたとしても、ここは胸を張って「私が出したものが現実です!」と答えれば良いのです。
『この社長は資金繰りができる!侮れない』
銀行員があなたを見る目は必ず良い方に変わるはずです。

 

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